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轴承内外圈定位与固定的方法

2021-12-17 15:53:57

说起轴承,它几乎存在于我们生活的每一个角落,大多数机械设备里,都有它的存在。比如:手机、高铁、飞机、军舰等。

可以说凡是旋转的部分都需要轴承,小小的轴承看似不起眼,却也是衡量一个国家科技、工业实力的重要标准,更被视为“高端装备的关节”。

然而,我国在轴承领域一直没有突破,很长一段时间,都要依赖别国的先进技术想摆脱外国轴承技术的控制,就要攻克技术和材料难题。

滚动轴承一般由四部分组成,分别是:内圈、外圈、滚动体和保持架,这其中大部分都是由轴承钢构成的,而轴承钢素有“钢中之王”的称号,是钢铁生产中要求最严的钢种。人们在练造这种材料的时候,应用的是世界最顶级5ppm顶级钢,这种材质的锻造,要严格控制钢结构中的杂质,因为锻造过程中杂质过多,就非常容易产生应力,轴承钢的坚硬度就很难保障。

轴承内外圈定位与固定的方法

a)用轴用挡圈嵌在轴的沟槽内,主要用于轴向力不大及转速不高时;

b)用螺钉固定的轴端挡圈紧固,可用于在高转速下承受大的轴向力,螺钉应有防松措施;

c)用圆螺母及止动垫圈紧固,主要用于转速高、承受较大轴向力的情况;

d)用锥形套定位、止动垫圈和圆螺母紧固,用于光轴上、内圈为圆锥孔的轴承。

e)用嵌入外壳沟槽内的孔用弹性挡圈紧固,主要用于轴向力不大且需减小轴承装置尺寸时;

f)用轴承端盖紧固,用于转速高、承受较大轴向力的各类向心、推力和向心推力轴承;

g)用轴用弹性挡圈嵌入轴承外圈的止动槽内紧固,用于当外壳不便设凸肩时;

h)用螺纹环紧固,用于轴承转速高、轴向力大,而不适于用轴承端盖紧固的情况。

轴承润滑的几种方式

一、手动润滑

这是最原始的方法,在轴承的润滑油不足的情况下,用加油器供油。但是这种方法难以保持油量一定,因疏忽忘记加油的危险较大,通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合,最好操作的时候,在加油孔上设置防尘盖或球阀,并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。

二、滴点润滑

通常用于圆周速度小于4~5m/s的轻载和中载轴承,从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油,最经典的是滴油油杯,滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。

三、油环润滑

靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中(仅能用于卧轴的润滑方法),适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承,油环最好是无缝的,轴承宽径比小于2时,可只用一个油环,否则需用两个油环。

四、油绳润滑

依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中,主要用于圆周速度小于4~5m/s的轻载和中载轴承,另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。

五、油垫润滑

利用油垫的毛细管作用,将油池中的润滑油涂到轴径表面,此方法能使摩擦表面经常保持清洁,但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。

六、油浴润滑

这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中,常用于竖轴的推力轴承,而不宜用于卧轴的径向轴承。

七、飞溅润滑

依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承,适用于较高速度的轴承。

八、喷雾润滑

将润滑油雾化之后喷在摩擦表面的润滑方法,适用于高速轴承。

九、压力供油润滑

靠润滑泵的压力向轴承供油,将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用,是供油量最多且最稳定的润滑方法,适用于高速、重载、重要的滑动轴承。

十、循环油润滑

用油泵将过滤的油输送到轴承部件中,通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量,使轴承降温,故此法适用于转速较高的轴承部件。

十一、喷射润滑

用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中,射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。当轴承高速旋转时,滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流,用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中,这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中,喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。

轴承润滑是一项持续的工作,润滑油的更换周期基于轴承的使用条件和油量的不同。一般情况下,在运转温度为50℃以下,灰尘少的良好环境下使用时,一年更换一次,当油温达到100℃时,要3个月或更短时间更换一次。